Novo Dacia Spring muda de plataforma e mira o mercado europeu de veículos elétricos de baixo custo

Segundo fontes do setor automotivo, a Renault revelou oficialmente na Europa a nova geração do Dacia Spring, que promete ser uma opção mais acessível no segmento de veículos elétricos de entrada. Após a saída do antigo modelo, importado da China e baseado na plataforma CMF-AEV, essa nova versão trouxe mudanças estruturais e de design interessantes, além de uma estratégia clara de produção no continente europeu para evitar tarifas de importação e oferecer um preço mais competitivo.

De acordo com informações apuradas, o novo Spring passa a usar a arquitetura RG-EV, que é derivada da base AmpR Small, adotada em carros como o Renault Twingo E-Tech e o Renault 5 E-Tech. Essa alteração estrutural resultou em um carro com dimensões maiores: agora o hatch mede 3,85 metros de comprimento, 15 cm a mais que a geração anterior, e ficou 18 cm mais largo. Com esse porte, ele ultrapassa em 6 cm o tamanho do Twingo E-Tech, seu irmão de plataforma, sendo também mais pesado, com 1.212 kg em ordem de marcha.

Quanto ao motor elétrico, ele é semelhante ao usado no Twingo e gera 81 cavalos de potência e 17,9 kgfm de torque. Segundo informações de uma revista especializada, sua aceleração de zero a 100 km/h acontece em 12,1 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 130 km/h. A autonomia, por sua vez, vem de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 27,5 kWh, que oferece até 250 km de alcance no ciclo WLTP. Para recarregar rapidamente, o carro pode ser carregado de 15% a 80% em aproximadamente 28 minutos em estações de 50 kW em corrente contínua.

Essa reestruturação ocorreu em um momento estratégico, pois a mudança de produção para a Eslovênia, na mesma linha de montagem do Twingo, foi uma resposta às novas tarifas impostas na União Europeia para veículos fabricados na China. Como consequência, o modelo deve chegar a um preço oficial abaixo de 20 mil euros (cerca de R$ 120 mil na conversão direta), tornando-se uma alternativa bastante competitiva no mercado europeu, onde enfrenta também os chineses BYD Dolphin Mini e Geely EX2, ambos em ascensão.

O visual do novo Spring adota a linguagem de design mais recente da Dacia, com um capô elevado e faróis retangulares, além de um para-choque com revestimento em preto fosco. As laterais mantêm maçanetas convencionais e rodas de aço de 15 ou 16 polegadas. Ainda não há informações sobre possíveis variações de acabamento ou versões, mas a mudança no design e na arquitetura sinalizam uma forte atualização para o modelo, que se posiciona como opção de entrada no segmento elétrico, com foco no custo-benefício e uma proposta de uso urbano.