SUVs chineses de preço igual, mas com diferenças importantes: qual vale mais a pena?

Recentemente, o mercado de SUVs híbridos ganhou uma atenção especial ao apresentar duas opções chinesas com preço idêntico: o BYD Atto 2 GS e o GAC GS4 Premium, ambos custando R$ 169.990. Apesar do valor de venda ser o mesmo, as diferenças técnicas e de equipamentos entre eles são consideráveis e podem influenciar a preferência do consumidor, dependendo de suas prioridades.

Segundo uma análise divulgada por uma fonte especializada, o BYD Atto 2 GS traz um pacote mais robusto em termos de tecnologia e conforto. Entre os itens de destaque estão telas maiores — de 12,8 e 8,8 polegadas —, teto panorâmico, sistema de visão em 360 graus e carregador de celular por indução. Já o GAC GS4 Premium oferece bancos ventilados e aquecidos, um painel digital de 7 polegadas, além de rodas de liga-leve de 18 polegadas, superior às de 17 do BYD. Ambos incluem controlador de velocidade adaptativa, frenagem automática de emergência, assistente de mudança de faixa, alerta de pontos cegos, farol alto automático, ar-condicionado digital e botão de partida com chave presencial.

Quando se trata de motorização, as diferenças impressionam. O GAC GS4 possui uma mecânica híbrida plena com um motor 2.0 a gasolina com injeção direta, que trabalha em ciclo Atkinson e oferece 140 cv de potência e 18,3 kgfm de torque, além de uma unidade elétrica que entrega 182 cv e 30,6 kgfm — potência combinada divulgada pelo fabricante de 235 cv. Sua bateria é de 2,1 kWh, com um sistema híbrido que combina o motor a combustão com o elétrico, tracionando as rodas dianteiras em um câmbio automático de duas marchas.

O BYD Atto 2, por sua vez, possui um sistema híbrido plug-in (PHEV), com um motor 1.5 a gasolina capaz de gerar 98 cv e 12,6 kgfm de torque, além de uma unidade elétrica que fornece 197 cv e 33,1 kgfm — números principais que resultam em uma potência total de 197 cv. Sua bateria de 18 kWh possibilita uma autonomia de aproximadamente 75 km em modo totalmente elétrico, de acordo com o padrão do Inmetro. Este modelo, diferente do GAC, só recarrega em corrente alternada e tem tração dianteira, com transmissão de uma marcha.

Em relação ao consumo, uma análise do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE), do Inmetro, indica que o BYD Atto 2 apresenta uma leve vantagem na economia de combustível. Ainda que ambos os SUVs façam médias semelhantes com gasolina, o modelo chinês é mais econômico, atingindo 15,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada. Com etanol, os números ficam em 11,8 km/l na cidade e 10,7 km/l na rodovia. O GAC GS4, por sua vez, registra 14,1 km/l na área urbana e 11,8 km/l na rodoviária, sempre com gasolina, ainda de acordo com fontes de testes independentes. A decisão de qual veículo vale mais a pena depende, portanto, das prioridades do comprador, seja desempenho híbrido, tecnologia embarcada ou economia de combustível, lembrando que essas informações ainda aguardam confirmações de outras fontes para serem definitivas.