Leapmotor promete revolucionar carros elétricos ao eliminar bateria de 12V em 2027

A Leapmotor, fabricante chinesa de veículos elétricos, revelou planos ambiciosos para suas próximas gerações de carros. Segundo informações divulgadas por uma fonte especializada no setor, a marca decidiu eliminar de vez a bateria de 12V de seus veículos a partir de 2027. Este componente tradicional, que alimenta sistemas de baixa tensão como módulos internos, acessórios e parte do sistema de segurança, sempre representou um desafio de espaço e manutenção em modelos elétricos.

Para driblar essa limitação, a Leapmotor apresentou a terceira geração de suas baterias estruturais, batizada de CTC 3.0. Segundo a fonte, esse novo sistema integra o circuito de baixa tensão à própria bateria de tração, eliminando a necessidade de módulos separados. Ainda de acordo com a fonte, a arquitetura é capaz de unir diferentes tensões num único sistema, abreviando componentes, otimizando espaço e peso, além de facilitar a manutenção e potencializar a capacidade elétrica dos circuitos de baixa tensão, que passarão a ter sete vezes mais capacidade.

A inovação é um avanço importante diante do desafio comum de automóveis elétricos, que ainda dependem de baterias de chumbo-ácido para funções secundárias. Empresas como BYD, Tesla e Porsche já usam baterias de íons de lítio mais compactas, e a Leapmotor agora segue na mesma direção ao integrar sua bateria de baixa tensão à principal, que fica embutida no chassi do veículo. Essa integração, segundo o informante, permite manejo mais eficiente da energia, além de liberar espaço no interior do carro, sobretudo na cabine.

Além do aspecto elétrico, a mudança no projeto acompanha uma revisão na parte mecânica da nova plataforma Leap 5.0, que busca criar um ambiente mais amplo para os ocupantes. Como exemplo, a realocação do sistema de ar-condicionado — que antes ocupava espaço no painel dianteiro — foi transferida ao trem de força traseiro. A fabricante afirma que essa alteração resultou na liberação de 19% de espaço na frente, além de uma redução de 30% nas tubulações, o que melhora o conforto para os passageiros, especialmente os joelhos, embora possa alterar futuras manutenções nesse sistema.

Outros detalhes desse novo design incluem o redesenho das torres de amortecedores dianteiros com peças de alumínio nas extremidades, além de um aumento de 37,5% no espaço para as pernas do motorista e passageiro. A arquitetura em skate, presente na plataforma, permite um assoalho plano com teto mais alto, ampliando em 63,7% o pé-direito na cabine. Ainda não confirmado oficialmente pela fabricante, essas mudanças indicam uma aposta forte na otimização espacial e na comodidade dos ocupantes. A estreia dessas tecnologias, segundo a fonte, ocorrerá simultaneamente nos veículos que a Leapmotor lançará no exterior a partir de 2027, com possíveis adaptações ao mercado brasileiro, uma vez que a operação global da fabricante é gerenciada pelo grupo Stellantis.