Previsão orçamentária para transporte em 2027 aponta redução de investimentos

Segundo a CNT (Confederação Nacional do Transporte), os investimentos previstos para o setor de transportes no orçamento de 2027 deverão registrar uma redução de 4% em comparação com o ano de 2026. O levantamento, baseado na proposta do Projeto de Lei Orçamentária Anual (PLOA), aponta que o total destinado às ações de transporte, incluindo recursos da União e de estatais, soma aproximadamente R$ 16,07 bilhões para o próximo ano. Essa cifra representa uma diminuição de cerca de R$ 700 milhões em relação aos R$ 16,73 bilhões previstos na proposta de 2026, corrigidos pelo IPCA até agosto daquele ano.

Apesar do recuo nos investimentos das empresas estatais, que passaram de R$ 2,31 bilhões para R$ 1,45 bilhão, a proposta do Ministério dos Transportes indica um ligeiro aumento nos recursos destinados ao órgão, passando de R$ 13,65 bilhões em 2026 para R$ 13,67 bilhões em 2027. Do total, o Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) terá uma previsão de R$ 12,42 bilhões, um aumento em relação ao valor do ano passado, embora ainda abaixo do que foi aprovado na Lei Orçamentária Anual vigente. Já os recursos do setor de portos e aeroportos, sob gestão de entidades como a Infraero, mostram uma redução de R$ 4,12 bilhões para R$ 3,18 bilhões.

O levantamento da CNT reforça a preocupação com o descompasso entre os investimentos previstos e a necessidade real de manutenção e expansão da malha rodoviária federal. Segundo a entidade, seriam necessários aproximadamente R$ 50 bilhões para atender às demandas de melhoria das rodovias sob gestão federal, o que evidencia uma diferença de quase quatro vezes em relação aos recursos previstos na proposta de 2027. Ainda assim, a maior parte do orçamento no setor de transporte permanece concentrada no modal rodoviário, que receberá cerca de R$ 12,46 bilhões, o equivalente a 85,2% do total investido na área dentro do orçamento.

A redução nos investimentos previstos vem em um momento de maior atenção às necessidades de infraestrutura no país, com a evidente disparidade entre o que se planeja gastar e o que o setor realmente requer. A expectativa de que a execução dessas despesas dependa de aprovações orçamentárias e de alterações durante o trâmite no Congresso reforça a incerteza sobre o ritmo de melhorias na infraestrutura de transporte ao longo de 2027, deixando em aberto o cenário futuro para o setor.