Versão mais acessível do Mitsubishi Eclipse Cross chega ao Brasil sem central multimídia

Uma mudança silenciosa na linha do Mitsubishi Eclipse Cross chamou atenção do mercado automotivo: a fabricante HPE Automotores lançou uma versão de entrada do SUV, intitulada GLS, com preço mais baixo, mas com algumas perdas de equipamentos importantes. Segundo informações de uma fonte exclusiva, o modelo está disponível no site oficial por R$ 155.990, o mesmo valor do Eclipse Cross Rush na sua configuração promocional, que, normalmente, custa R$ 176.990 — uma diferença de R$ 21.000. Ainda não há confirmação se a intenção da montadora é atuar como uma estratégia de desconto temporário ou se a versão GLS substituirá a configuração de entrada habitual do Eclipse Cross.

A exclusão mais significativa nessa nova versão é a central multimídia de 10,25 polegadas com conectividade sem fio, presente na versão Rush. Em seu lugar, o GLS oferece apenas a preparação para instalação de som, com chicote elétrico e uma tampa cega no painel, que funciona como porta-objetos. Além disso, o modelo perdeu as portas USB do tipo A na dianteira e a câmera de ré, já que depende do visor traseiro para visualização. O sistema de áudio, contudo, mantém quatro alto-falantes nas portas, e a mecânica do veículo permanece intacta, com motor 1.5 turbo a gasolina, que gera 165 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT que simula oito marchas e envia força somente para as rodas dianteiras.

Apesar dessas reduções, o interior do veículo ainda conta com ar-condicionado digital automático, computador de bordo com tela colorida e volante revestido de couro. Os bancos trocam o revestimento sintético por tecido, mas o ajuste do banco traseiro, que permite rebatimento e inclinação, foi preservado. Os interessados em bancos de couro podem pagar um valor adicional, embora esse valor não tenha sido divulgado até o momento. Quanto à segurança, a versão continua equipada com sete airbags — frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista — além de controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e monitoramento de pressão dos pneus. As dimensões do SUV permanecem as mesmas: 4,54 metros de comprimento, 1,80 metro de largura e 21,5 centímetros de altura livre do solo. A capacidade do porta-malas é de 405 litros na medição padrão, podendo chegar a 579 litros ao considerar o espaço até o teto.

Importante destacar que essa estratégia de redução não envolve mudanças na mecânica, que segue oferecida com o mesmo desempenho, e o pacote de segurança também foi mantido. Além da pintura sólida branca, exclusiva para essa versão, o visual ganhou um skidplate dianteiro na cor preta, diferentemente do acabamento cinza das versões mais completas. Ainda não há informações oficiais se a loja permite a instalação de uma central multimídia como acessório ou opcional. Para quem busca economia, essa versão sem central multimídia pode parecer uma vantagem, embora não seja uma configuração que permita, por exemplo, aproveitar isenções fiscais destinados a veículos com equipamentos específicos.

Embora o mercado aguarde o posicionamento oficial da montadora sobre essa novidade, fica claro que a estratégia visa oferecer uma alternativa mais barata ao público interessado no SUV, ainda que com algumas perdas em itens de conforto e tecnologia. A expectativa é que a redução de preço impacte nas vendas do modelo rush, que atualmente é a configuração de entrada do Eclipse Cross, cujos valores normais chegam a R$ 176.990 — uma quantia bastante superior ao novo GLS. Ainda não há previsão oficial para o anúncio de possíveis mudanças futuras ou a oficialização dessa versão como o principal modelo de entrada na linha Eclipse Cross.