Hyundai i20 Ultimate chama atenção por inovação e desempenho no mercado brasileiro

O Hyundai i20 Ultimate, versão mais cara do novo hatch da marca sul-coreana no Brasil, tem chamado atenção por seu pacote de recursos tecnológicos, desempenho e preço de R$ 139.990. Produzido em Piracicaba, o modelo vem ganhando destaque nas vendas, já somando mais de 6.300 unidades comercializadas desde julho, percentual que supera modelos como o Peugeot 208, que totaliza 3.831 em um período mais extenso, segundo informações colhidas junto à própria montadora.

A experiência de uma semana com o veículo revelou um carro que surpreende positivamente na dirigibilidade. O volante tem uma calibração refinada, proporcionando maior precisão ao volante, enquanto a suspensão, mais firme, lembra a de alguns SUVs, trazendo estabilidade ao dirigir. Apesar de classificado como hatch, o i20 Ultimate aposta em uma lista de equipamentos de alta tecnologia. Entre eles, um painel digital de 12,3 polegadas, partida do motor por botão, chave presencial smart key, piloto automático e direção elétrica, todos de série. Segundo fonte da reportagem, o pacote mais completo inclui ainda outros itens que elevam a usabilidade diária, deixando o condutor com a sensação de que nenhum equipamento ficou faltando na versão testada.

Por outro lado, o modelo apresenta algumas limitações que podem ser obstáculos à expansão de suas vendas. Ainda não confirmado oficialmente, há a ausência de eletrificação — uma tecnologia que tem ganhado espaço no mercado automobilístico, especialmente por sua eficiência. Além disso, a cabine, feita predominantemente de plástico, peca em acabamento, com materiais sem revestimento macio ao toque, o que incomoda alguns usuários. Um ponto de atenção mencionado por quem testou é o carregador de celular por indução, que esquenta bastante o aparelho, levando a sugestões de melhorias, como uma saída de ar direcionada para reduzir o calor e otimizar a velocidade de carregamento.

Em termos de motorização, o Hyundai i20 Ultimate utiliza um motor 1.0 turbo de 115 cavalos de potência e torque de 17,5 kgfm, combinado a um câmbio automático de seis velocidades. Segundo informações do fabricante, sua eficiência no consumo é boa: durante uma viagem de 170 quilômetros incluindo uma subida e descida de serra, a média ficou em 15,9 km/l na estrada, enquanto na condução urbana, a média foi de aproximadamente 10 km/l com gasolina. Ainda conforme dados divulgados pelo Inmetro, a média oficial espera-se em 13,7 km/l na cidade, o que torna o carro bastante competitivo nesse aspecto. Apesar de seu porte compacto, o espaço para cinco passageiros na segunda fila pode ser apertado, especialmente para quem tem ombros largos, um ponto que pode limitar o conforto em viagens mais longas.

Curiosidades do carro incluem o volante sem a tradicional logomarca da Hyundai, substituída por quatro pontos em código Morse, que representam a letra H. Outra particularidade é a posição do freio de estacionamento, que fica mais escondido, longe do console central, item que ainda não teve seu funcionamento confirmado oficialmente pelo fabricante. Ainda assim, o modelo se mostra eficiente na userabilidade, sem dificuldades para passar por lombadas ou obstáculos, graças à altura de 16,5 cm em relação ao solo.