Volkswagen apresenta a nova picape Tukan, menor e mais econômica que a Tarok

Segundo informações divulgadas por uma revista especializada, a Volkswagen está prestes a lançar sua nova picape, a Tukan, que chegará às lojas no começo de 2027. O projeto, que nasceu como uma evolução de uma antiga proposta chamada Tarok, passou por uma série de ajustes ao longo dos anos, refletindo uma mudança de foco da fabricante alemã. A Tukan visa ocupar um espaço intermediário, voltado tanto ao uso profissional quanto ao lazer, com ênfase em preços mais acessíveis e maior praticidade no cotidiano urbano.

De acordo com a fonte, o desenvolvimento da Tukan se arrasta há mais de dez anos, desde o início de seu conceito em 2018, quando foi apresentada a picape Tarok no Salão do Automóvel de São Paulo. Na época, a Tarok prometia competir de igual para igual com a Fiat Toro, destacando-se por sua sofisticação, tração 4Motion e acesso à caçamba pelo interior. No entanto, dificuldades financeiras, limitações na planta de produção na Argentina – onde também estavam outros modelos da Volkswagen –, além do impacto da pandemia de COVID-19, fizeram o projeto ser revisto.

Segundo a publicação, a solução foi simplificar a proposta, optando por uma picape mais compacta, feita a partir da plataforma MQB-A0, comum a modelos como Polo, T-Cross, Nivus e o próprio VW Tera. Assim, a Tukan foi pensada para ser menor do que a Tarok: ela mede 4,64 metros de comprimento, tem 1,80 metro de largura e uma distância entre-eixos de 2,79 metros. Esses números a colocam na mesma categoria de veículos como a Chevrolet Montana, o que facilita o uso na rotina diária, especialmente na cidade. Além disso, a nova picape será produzida em São José dos Pinhais, no Paraná, ao lado de outros modelos da marca, como Virtus e T-Cross, uma mudança que reforça o posicionamento mais pragmático do projeto.

Segundo fontes, ao contrário da Tarok, que utilizava uma plataforma alongada e tinha soluções inovadoras, a Tukan abandonou itens caros e complexos, como a divisória basculante na caçamba, e focou na praticidade. Ainda assim, ela oferecerá versões distintas: cabine simples para o trabalho (Robust e Iron) e cabine dupla voltada ao lazer (Extreme). Essa estratégia deve atender uma parcela maior de consumidores, preenchendo uma lacuna deixada pela própria Saveiro, que também será mantida em produção, mas considerada antiga e defasada pela fabricante. A nova picape combina uma abordagem mais econômica e funcional, pensando na mobilidade urbana e na utilização comercial de baixo custo.

Segundo ainda não confirmado oficialmente, a linha de motorização da Tukan contará com opções que atendam às demandas de trabalho sem abrir mão de eficiência. A produção local visa reduzir custos, facilitando a comercialização na uma faixa de preço mais acessível. Ainda não há detalhes sobre os detalhes específicos de motorizações ou versões, mas o que se sabe é que a proposta é oferecer uma alternativa mais prática, sem precisar de uma cabine dupla potente ou de uma suspensão sofisticada de alta tecnologia, presentes na Tarok. Portanto, a Tukan marca uma mudança estratégica da Volkswagen, que aposta em um produto mais enxuto, pensado para o dia a dia e o uso urbano, com uma pegada similar à de picapes leves e compactas do mercado brasileiro.