Brasil alcança a marca de 1 milhão de veículos elétricos e híbridos vendidos

O mercado de veículos elétricos e híbridos no Brasil vive um momento de expansão expressiva. Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), a frota nacional de carros leves eletrificados atingiu a marca de um milhão de unidades comercializadas desde 2012, data do início da venda desses veículos no país. Essa marca inclui veículos elétricos a bateria (BEV), híbridos plug-in (PHEV) e híbridos de motor a gasolina associado ao elétrico (HEV e HEV Flex), mas não contempla os híbridos leves (MHEV). Além do volume absoluto, os veículos eletrificados representam atualmente 21,8% de todas as vendas de carros leves no Brasil, o que demonstra uma forte penetração desse mercado em expansão. Em agosto, foram vendidas 57.386 unidades — um recorde mensal absoluto que vem sendo batido desde março deste ano. Em setembro, já foram comercializadas pelo menos 50 mil unidades, evidenciando uma trajetória de crescimento contínuo.

Entre as fabricantes, a líder de vendas é a chinesa BYD, que vendeu mais de 354 mil veículos eletrificados, o que corresponde a aproximadamente 40,67% do total. Na sequência aparecem a GWM, que abrange marcas como Haval, Tank, Ora, Poer e Wey, com 121.719 unidades vendidas, e a japonesa Toyota, com 117.781 veículos comercializados. Esses números reforçam a posição forte dessas marcas no mercado brasileiro, especialmente a BYD, que lidera entre os modelos mais vendidos. O destaque entre os veículos é o BYD Dolphin Mini, que virou fenômeno de vendas, com 103.529 unidades comercializadas. Essas cifras deixam clara a preferência do consumidor brasileiro por modelos compactos e acessíveis, com o hatch se tornando uma figura recorrente nas ruas. Outros destaques do ranking incluem o GWM Haval H6 e o próprio BYD Dolphin, que aparecem logo atrás.

Apesar do crescimento do mercado, a infraestrutura de recarga para veículos elétricos ainda está aquém do necessário para atender à demanda crescente. Dados da ABVE indicam que, até maio de 2026, havia 25.429 pontos de recarga no país, sendo que a maior parte — mais de 11 mil — está concentrada na região Sudeste. No Norte, por exemplo, há apenas 859 pontos. Além disso, cerca de 1.788 municípios brasileiros possuem alguma infraestrutura pública ou semipública para recarga, o que ainda limita a acessibilidade para quem depende de pontos externos à residência. Especialistas alertam que essa disparidade dificulta o dia a dia de quem não possui um carregador em casa ou no trabalho. Ainda não há detalhes confirmados oficialmente, mas a evolução rápida nesses aspectos na China, por exemplo, mostra uma corrida nesse setor, que o Brasil ainda tenta acompanhar.

Segundo fontes do setor, o crescimento de vendas de veículos eletrificados é uma tendência que deve se consolidar nos próximos anos, visto que o incentivo por parte de montadoras e consumidores está crescendo. Contudo, a infraestrutura de recarga e a manutenção de uma rede eficiente de pontos ainda representam obstáculos, tornando a adoção por parte dos motoristas que não têm acesso a carregadores domiciliares uma decisão mais ponderada. Ainda não há confirmação de que medidas específicas serão tomadas para acelerar esse aspecto, e o próprio mercado observa com atenção o ritmo de desenvolvimento da rede de recarga no Brasil em comparação com outros países, especialmente a China, onde essa disputa acontece de maneira acelerada.