O lado menos conhecido das montadoras no Brasil: um universo de negócios além dos veículos

Quando pensamos nas montadoras no Brasil, a primeira imagem que vem à cabeça costuma ser a de fábricas produzindo carros populares e veículos de luxo. No entanto, segundo uma pesquisa realizada pela revista Quatro Rodas, essas empresas envolvem-se em uma série de outras atividades que pouco aparecem na mídia, formando um 'lado B' surpreendente de seus negócios no país. Entre essas atividades estão a produção de ônibus elétricos, sistemas de armazenamento de energia, fabricação de componentes para transporte ferroviário, além de atuação no setor de equipamentos agrícolas e maquinaria industrial.

A chinesa BYD, por exemplo, chegou oficialmente ao Brasil em 2015, inicialmente focada na instalação de ônibus elétricos e energia solar. Ainda segundo a reportagem, a companhia produz chassis de ônibus elétricos em Campinas (SP) e baterias na fábrica de Manaus (AM). Uma das principais marcas de sucesso é sua participação no mercado de transporte público, respondendo por mais de 74% dos ônibus elétricos registrados no Brasil em julho — número que demonstra a rápida expansão desse segmento, impulsionada pelo aumento de políticas de sustentabilidade e inovação tecnológica. Alexandre Baldy, vice-presidente da BYD Brasil, afirmou que desde 2016 a fábrica de Campinas já produziu cerca de 1.000 chassis de ônibus elétricos, com uma produção semanal de 30 unidades. Além disso, a gigante chinesa anunciou um investimento de até R$ 500 milhões para ampliar sua atuação em sistemas de armazenamento de energia, uma área que, segundo Baldy, será estratégica para o mercado brasileiro à medida que fontes renováveis como solar e eólica ganham espaço na matriz energética do país.

Outra marca que destaca sua diversificação é a Honda, que atua no Brasil desde 1971, sobretudo na fabricação de motores e equipamentos para utilidades, incluindo motobombas, roçadeiras e geradores de energia. Desde 2001, a produção na fábrica de Manaus também inclui quadriciclos de uso agrícola e de lazer, com destaque para o Honda TRX 420 Fourtrax, o quadriciclo mais vendido do país. Ainda no segmento de transporte, a Honda disponibiliza, por meio da Líder Aviação, seu jato executivo HondaJet, com cerca de sete unidades entregues às empresas nacionais — um número ainda pequeno, mas que demonstra a presença da marca em diferentes setores de mobilidade.

Outro nome de peso no mercado de eletrônicos e tecnologia é a Mitsubishi Electric, que atua no Brasil desde 1975. Apesar de compartilhar o nome com a montadora Mitsubishi Motors, respectivamente voltadas a eletrônicos e veículos, as duas empresas não fazem parte do mesmo grupo econômico atualmente, uma divisão que remete às transformações ocorridas após a Segunda Guerra Mundial no Japão. O portfólio da Mitsubishi Electric inclui sistemas de ar-condicionado, automação industrial e componentes eletrônicos, consolidando sua presença em setores fora do universo automobilístico. Essas informações, ainda não confirmadas oficialmente por todas as fontes do setor, mostram a complexa rede de negócios das multinacionais que operam no Brasil, muitas vezes pouco visíveis para o consumidor.

É importante salientar que essas atividades alternativas às tradicionais fábricas de veículos ainda estão ganhando espaço e merecem atenção de quem acompanha o setor automotivo e de tecnologia do país. Segundo especialistas ouvidos pela reportagem, essa diversificação mostra uma tendência de crescimento de planos de investimento em energias renováveis, mobilidade elétrica e processos industriais avançados, refletindo mudanças globais que também impactam o mercado local. Até o momento, nenhuma outra fonte confirmou oficialmente todos esses detalhes, e algumas informações ainda aguardam validação oficial, mas o panorama já sinaliza uma transformação significativa na atuação das montadoras e empresas de automóveis no Brasil.