Batida de Valtteri Bottas em Baku é atribuída a falha no sistema de energia do carro

Na última volta do GP do Azerbaijão de Fórmula 1, realizado no sábado no circuito de Baku, o piloto finlandês Valtteri Bottas, à bordo de um carro da Cadillac na categoria de monopostos, protagonizou um acidente que chamou atenção não apenas pela colisão em si, mas também pelo motivo alegado por ele. Segundo relato do próprio Bottas, a batida foi causada por uma confusão no sistema de energia do veículo, que é controlado por algoritmos autônomos na atual fórmula 1.

De acordo com o piloto finlandês, tudo começou na abertura da volta em que o acidente aconteceu, quando ele cometeu um erro e saiu da pista na curva 1, e na sequência, foi a última curva, a curva 15, que se transformou no cenário do episódio. Ainda segundo Bottas, ao travar os pneus ao entrar na curva, a suspensão do carro foi comprometida, o que fez com que o sistema de gerenciamento de energia, que regula a entrega de potência elétrica, se enganasse no cálculo, levando ao desastre. O piloto explicou: "Na mesma volta, eu travei os pneus entrando na curva 1 e passei reto. E então eu acho que os sistemas ficaram um pouco confusos por causa da distância extra. Eu tive um super clip enorme na curva 15, e quando eu pisei nos freios, só os freios dianteiros funcionaram. Era quase como se eu não estivesse mais recuperando energia com os (freios) traseiros, então algo ficou um pouco confuso ali".

O termo "super clipping" mencionado por Bottas refere-se a uma técnica de recuperação de energia — na qual a bateria do carro é recarregada nas retas mesmo com o acelerador pressionado ao máximo. No vídeo onboard disponível, é possível verificar sua velocidade caindo drasticamente na reta antes da curva 15, reforçando a hipótese de que o sistema de gerenciamento automotivo foi descontrolado na hora do acidente. Ainda não há confirmação oficial se esse evento específico foi causado por uma falha de hardware ou software, mas a própria equipe do piloto afirmou que o acidente foi consequência de uma mudança no comportamento do algoritmo de controle de energia durante a prova.

Vale lembrar que, embora Bottas esteja na Fórmula 1, sua categoria atual é diferente e sua equipe na categoria de monopostos é a Cadillac, que estreou na temporada. Ainda não há registro de pontos conquistados pela equipe neste campeonato, que terá sua próxima corrida no GP do Bahrein, na Malásia, no circuito de Sepang, no domingo seguinte à prova de Baku.

Especialistas e dirigentes da FIA, a federação internacional de automobilismo, discutem a complexidade do sistema de controle de energia na Fórmula 1, que atualmente não é gerenciado diretamente pelos pilotos, mas por algoritmos avançados que aprendem e se adaptam a cada circuito. Segundo Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, essa automação é necessária para manter o equilíbrio do campeonato, mas também aumenta a dificuldade de controle. O próprio Bottas criticou a dependência de sistemas computacionais, sugerindo que eles podem gerar falhas inesperadas. Ainda não há denúncia oficial ou confirmação de outros casos semelhantes nesta temporada, mas o episódio levanta questões sobre a segurança e a confiabilidade fácil dos sistemas autônomos na modalidade.”,