A história e o uso atual da ‘plataforma fantasma’ do metrô de São Paulo

Desde a década de 1980, uma área subterrânea da estação Pedro II, na Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo, desperta curiosidade por sua estrutura inativa, conhecida como ‘plataforma fantasma’. Nos últimos anos, ela passou a funcionar como abrigo para pessoas em situação de rua em períodos de frio intenso.

Quem passa pela estação Pedro II, na Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo, pode observar, através de uma grande claraboia no saguão principal, uma plataforma que nunca recebeu trens em operação comercial. Essa estrutura, conhecida popularmente como ‘plataforma fantasma’, remonta a um antigo projeto de expansão da rede metroviária paulistana, pensado na década de 1960 e início dos anos 1970, mas nunca concluído. Segundo uma reportagem do portal de notícias G1, a estação foi inaugurada em agosto de 1980, seguindo um planejamento que previa a construção de quatro linhas principais e uma extensa rede de ramais, incluindo uma linha 4 diferente da atual, com um traçado que alcançaria regiões da Zona Leste e da Zona Sul, com interligação na estação Pedro II. Essa estrutura subterrânea foi planejada como ponto estratégico de integração entre esses trechos, com a função de conectar os diferentes ramais projetados.

No entanto, com o passar das décadas, os planos originais sofreram alterações e os ramais previstos na época nunca foram construídos. O que restou foi a plataforma inacabada e uma estrutura que passou a ser usada pelo próprio Metrô como espaço de armazenamento e almoxarifado de materiais de obras, manutenção e infraestrutura. Como explica Epaminondas Duarte Jr., chefe do Departamento de Planejamento e Anteprojetos de Engenharia do Metrô, em entrevista ao programa Antena Paulista, da TV Globo, não há nada de fantasioso ou assombrado naquele espaço. Segundo ele, a área foi regularmente utilizada por mais de 40 anos para guardar objetos, equipamentos e estruturas metálicas, além de possuir acessos de escadas com funções variadas ao longo do tempo.

Apesar de toda essa história de estrutura abandonada e uso técnico, a curiosidade pública aumenta em torno do local, alimentada por lendas de assombrações devido ao ambiente subterrâneo, escadas e equipamentos antigos que permanecem por lá. No entanto, essa narrativa não encontra sustento nas palavras do engenheiro do Metrô, que reforça: ‘não tem nada de fantasma. É uma construção normal, inclusive, uma construção muito bem-feita’. A área permanecia pouco conhecida do público até que, a partir de 2021, passou a receber uma nova finalidade. Durante os períodos de temperaturas muito baixas, o espaço subterrâneo tem sido temporariamente utilizado como abrigo para pessoas em situação de rua. Gildo Prado, chefe do departamento das estações do Metrô de São Paulo, explicou ao portal Aventuras na História que o espaço é preparado com camas, colchões, cobertores e alimentação na entrada e na saída, proporcionando uma alternativa humanitária às noites mais geladas.

Essa iniciativa, que surgiu como uma resposta à vulnerabilidade social, foi adotada pelo Metrô como uma forma de ajudar quem está em situação de rua, especialmente em períodos de frio intenso. Ainda não há confirmação oficial de quando essa estratégia começou exatamente, mas a reportagem aponta que, desde 2021, o espaço tem sido utilizado nesta função emergencial e temporária. O projeto tem recebido elogios por sua novidade e impacto social, embora ainda dependa de confirmação oficial de fontes adicionais. O que é certo é que a antiga estrutura, que inicialmente deveria integrar uma rede de transporte de grande porte, hoje cumpre missão muito mais humanitária do que a planejada originalmente.