Volkswagen revela o ID. Tiguan: a aposta elétrica que combina tradição e inovação

Revelado na Europa, o Volkswagen ID. Tiguan marca uma importante mudança na estratégia da montadora alemã em seu segmento de veículos elétricos. Segundo fontes da própria marca, o lançamento está programado para o início de 2027, e o novo SUV terá a difícil missão de substituir o atual ID.4 e o ID.5, consolidando uma fase mais madura da linha elétrica da Volkswagen.

De acordo com o fabricante, a mudança de nome para ID. Tiguan também busca associar o veículo ao seu modelo mais vendido atualmente, o Tiguan a combustão, criando uma ponte de familiaridade e tradição para os consumidores. A intenção é oferecer um carro que combine as vantagens tecnológicas do elétrico com um visual mais próximo do utilitário convencional, com capô elevado e linha de cintura reta — características evidentes na nova carroceria, que abandona os arredondados típicos da família ID. para adotar um formato mais robusto com vincos bem definidos. Até as maçanetas foram trocadas: saíram as embutidas, entraram os puxadores tradicionais, reforçando a sensação de solidez e praticidade.

Na parte mecânica, o ID. Tiguan se prepara para uma gama de motores de três níveis de potência, conforme informações ainda não oficialmente confirmadas. As versões de entrada devem ter tração traseira, motor de 190 cavalos e bateria de 58 kWh, enquanto as versões intermediárias prometem 286 cavalos com uma bateria maior de 77 kWh. No topo da linha, uma variante com tração integral 4MOTION deve gerar 299 cavalos a partir de dois motores, também alimentados pela bateria de 77 kWh. Com esses conjuntos, a autonomia homologada chega a cerca de 600 km pelo ciclo europeu WLTP, já considerando o foco em viagens longas e uso severo, reforçado por reforços estruturais no carro.

Outro aspecto importante, segundo fontes, é a capacidade de reboque, que pode atingir até 2.000 kg nas configurações com bateria de 77 kWh. Além disso, o carro contará com um sistema de condução de um pedal, que facilita a dirigibilidade prolongada e economia de energia. Ainda, o grupo ressaltou que o lançamento do modelo será acompanhado de novidades na cabine, com uma abordagem mais racional e menos digitalizada do que as gerações anteriores. A Volkswagen retornou com botões físicos para funções essenciais, como o volante — que deixa de ter superfícies sensíveis ao toque — e o ar-condicionado, agora controlado por uma barra no console central. O painel, estruturado com três telas, também será destaque: além do quadro de instrumentos de 10 polegadas e da central de 15 polegadas, há um terceiro visor de 12 polegadas para o passageiro, com uma película de privacidade que impede a distração do motorista.

Um toque retrô também promete conquistar o público: ao acionar o modo “Retro”, o painel assume o visual clássico do Golf IV, com mostradores analógicos azuis e vermelhos, embora o fluxo de energia elétrica seja exibido no lugar do fluxo de rotações. Ainda aguardam confirmação outras informações, como detalhes técnicos finais e possíveis variações de versão, pois a notícia ainda não foi oficialmente confirmada pela Volkswagen e, por ora, baseia-se em dados divulgados por fontes especializadas no setor.