Mercedes-AMG lança SUV elétrico de alta performance com tecnologia avançada

Segundo fontes da própria Mercedes-AMG, a marca apresentou recentemente o seu mais novo lançamento: o Mercedes-AMG GT SUV, o primeiro utilitário esporte elétrico criado inteiramente pela AMG ao longo de seus 59 anos de história. Convenientemente localizado sobre a arquitetura elétrica AMG.EA, o modelo visa conquistar o topo do segmento de SUVs de alta performance, apresentando especificações que impressionam pela potência e eficiência.

De acordo com informações divulgadas pela fabricante, o Mercedes-AMG GT SUV mede 5,08 metros de comprimento, 2,00 metros de largura, tem 1,66 metro de altura e entre-eixos de 3,04 metros. Sua silhueta baixa, aliada a aletas frontais móveis e a um aerofólio ativo que se ajusta acima de 150 km/h, contribuem para um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,27, otimizando o desempenho e consumo do veículo. A plataforma técnica, que também é utilizada no recente AMG GT 4-Door Coupé elétrico, permite que o SUV suporte até três motores elétricos nas versões mais potentes, atingindo até 1.185 cv e 204,1 kgfm de torque.

Essas versões topo de linha — GT 55 e GT 63 — utilizam dois motores elétricos de fluxo axial no eixo traseiro, além de um motor na dianteira, formando uma tração integral variável com gerenciamento sofisticado. Segundo a Mercedes, o modelo de maior potência acelera de zero a 100 km/h em apenas 2,7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 270 km/h, caso o pacote opcional Driver’s Package seja adquirido. Na versão intermediária, o GT 55 SUV, são 827 cv e 189,8 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos. Já o GT 53, com 552 cv, faz a mesma prova em 4,2 segundos e chega a 250 km/h.

Outro destaque fica para a bateria de alta tensão de 800 volts, que possui capacidades de 106 kWh ou 128 kWh, proporcionando autonomia de até 700 km no ciclo europeu WLTP. Além disso, ela suporta recargas ultrarrápidas de até 710 kW, que permitem adicionar 454 km de alcance em apenas 10 minutos, segundo a montadora. Essa recarga é possível graças às células cilíndricas de nova tecnologia, que utilizam um óleo refrigerador não condutor ao redor de cada célula, permitindo maior potência contínua sem superaquecimento. Na prática, a maior bateria realiza uma recarga de 10% a 80% em 12 minutos, enquanto a menor, de 106 kWh, aceita até 600 kW e completa o carregamento em cerca de 11 minutos.

O veículo ainda apresenta suporte para cinco padrões globais de carregamento, incluindo CCS2 e NACS, além de suportar redes de 400V, uma inovação importante para mercados com diferentes infraestruturas. A engenharia do SUV, que combina tecnologia proveniente da Fórmula 1 na gestão térmica das células, visa garantir desempenho consistente sob uso severo, como em pista. Ainda não há confirmação oficial sobre preços ou disponibilidade, e o clube não se pronunciou, aguardando análises adicionais.