GWM Haval H7 chega ao Brasil com proposta híbrida e preço competitivo

Segundo fontes da fabricante GWM, o novo Haval H7 chega ao mercado brasileiro com uma proposta que combina um visual robusto inspirado na moda de carros quadrados, características off-road e uma tecnologia híbrida plug-in capaz de oferecer 370 cv de potência. Com preço de R$ 261.000, ele se posiciona como uma alternativa híbrida mais acessível a modelos como o Ford Bronco Sport e o Jeep Compass Blackhawk, e até mais barato que o Jetour T2, que custa R$ 289.990 e é maior, mas com tração 4x2.

De acordo com a fabricante, para estabelecer esse preço, foi necessário reduzir margens de lucro e negociar melhor com seus concessionários, estratégia que tem como objetivo aproveitar o teto de isenção de IPVA no estado de São Paulo, que em 2026 é de R$ 261.154,45. Isso faz do Haval H7 o SUV 4x4 mais barato da GWM no Brasil, com benefício fiscal potencial especialmente relevante para quem busca um veículo com perfil aventureiro, mas com inovação tecnológica.

O Haval H7 possui um conjunto híbrido plug-in que combina um motor de 1.5 turbo flex de 150 cv com dois motores elétricos — um de 177 cv no câmbio DHT de 4 marchas e outro no eixo traseiro — que, juntos, entregam 370 cv e 77,6 kgfm de torque, garantindo tração nas quatro rodas. Ainda que o design quadrado possa sugerir uso de chassi de longarinas, ele é um monobloco, com estrutura semelhante ao Haval H6, mas com maior vocação off-road. Para garantir essa funcionalidade, o veículo oferece 22 cm de vão livre do solo, capacidade de imersão de 58 cm e ângulos de entrada e saída de 24° e 31,5°, respectivamente, além de um bloqueio mecânico do diferencial traseiro, ativado por botão, recurso pouco comum em eletrificados dessa categoria.

Apesar das aptidões off-road, o acerto da suspensão indica que o foco do projeto é na rodagem em asfalto. O sistema usa molas e amortecedores firmes, o que pode tornar a experiência de condução mais ruidosa em estradas de paralelepípedo ou de terra, especialmente por causa das rodas aro 19 e pneus 255/60, que operam com pressão acima de 40 psi. O estepe temporário, de uso emergencial, é de dimensão menor — 245/60 R18 — pendurado na tampa do porta-malas. Por outro lado, a estabilidade em curvas parece ter sido bem trabalhada, evitando a inclinação acentuada comum em veículos com altura de 1,84 m, o que melhora a sensação de segurança.

O sistema de tração integral não usa cardã físico, mas gerenciamento eletrônico dos motores elétricos, ajustando a distribuição de força por sete modos diferentes. Entre eles, o modo "Areia" está voltado para manter velocidade sem ativar limites de aderência, facilitando tração em terrenos mais difíceis. A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), de 27,5 kWh, oferece uma autonomia de até 92 km em modo totalmente elétrico, segundo dados do Inmetro, colocando o H7 na categoria de SUVs híbridos plug-in com bom equilíbrio entre eficiência, potência e preço.

Segundo a fonte, ainda não há confirmação oficial de todas as especificações, e o lançamento será analisado pelo mercado para entender seu impacto na concorrência e na preferência dos consumidores que buscam um SUV robusto, eficiente e com bom custo-benefício no Brasil.