Comparativo entre SUVs elétricos chineses: GAC Aion V e Geely EX5 chegam ao Brasil com diferenças notáveis

Nos últimos anos, o mercado brasileiro de veículos elétricos tem visto uma proliferação de SUVs de origem chinesa, consolidando-se como uma alternativa acessível e sustentável para motoristas urbanos. Dois modelos que chegam com força ao país são o GAC Aion V, lançado oficialmente em abril, e o Geely EX5, que desembarcou em julho do ano passado. Segundo fontes do setor, ambos prometem atrair consumidores que buscam características distintas, apesar de terem preços bastante próximos.

O Geely EX5, que possui duas versões no mercado — Pro e Max —, tem preço inicial de aproximadamente R$ 198 mil, enquanto a versão topo de linha custa cerca de R$ 228 mil. Segundo informações da própria fabricante, o SUV consegue atingir uma velocidade de zero a 100 km/h em 6,9 segundos, impulsionado por um motor de 218 cavalos de potência e 32,6 kgfm de torque. Sua bateria de 60,2 kWh nas duas versões garante uma autonomia de 413 km na configuração Pro e 350 km na Max, ambos conforme o padrão do Inmetro. Para recarregar completamente, são necessárias cerca de seis horas em uma estação de carregamento comum, e em carregadores rápidos de 100 kW, é possível recuperar de 30% a 80% da carga em aproximadamente 20 minutos.

Já o GAC Aion V, que atualmente é vendido apenas na configuração Elite, apresenta preço que fica bem dentro do intervalo do concorrente, com autonomia de 389 km e um motor de 204 cv e 24,5 kgfm de torque. Para o mesmo ciclo de recarga rápida, o tempo cai para cerca de 16 minutos em equipamentos de 180 kW, enquanto a recarga em tomada residencial de 220V leva aproximadamente 8 horas e meia para alcançar 80% de carga. Ainda que seja considerado uma opção de desempenho mais modesto, o Aion V oferece uma condução confortável e um sistema de suspensão que, segundo fontes do setor, faz um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, mesmo com arquitetura mais simples por barra de torção.

Outro ponto técnico que diferencia os modelos está na suspensão: o Geely EX5 conta com uma suspensão traseira multilink — mais refinada e que proporciona maior suavidade na condução — ao passo que o GAC Aion V usa uma configuração por barra de torção, que é mais básica, mas ainda assim eficiente. Ainda não há confirmação oficial se o GAC irá lançar versões híbridas no Brasil, mas a fabricante já declarou que o sistema de motorização flex, similar ao do concorrente, será uma novidade futura para o mercado nacional.

Segundo especialistas ouvidos por fontes do setor, a decisão de compra entre esses SUVs pode depender do desejo por desempenho, autonomia ou prioridades no custo de manutenção, que é menor nas versões elétricas. Ainda há aguardando confirmação oficial os detalhes específicos de mercado e a implementação de futuras versões híbridas ou flex dos modelos. Por enquanto, ambos representam avanços na oferta de veículos elétricos de origem chinesa no Brasil, cada um com suas vantagens e particularidades, promovendo maior diversidade para o consumidor que busca sustentabilidade e tecnologia a preços competitivos.