Dacia Hipster: o microcarro elétrico que promete ser o compacto do futuro

Segundo fontes do site Autocar, a marca Dacia, que faz parte do grupo Renault, está desenvolvendo um novo microcarro elétrico chamado Hipster. Apresentado inicialmente como um conceito no final de 2025, o modelo deverá entrar em produção e ser vendido na Europa a partir de 2027, visando atender a um público que busca veículos compactos, econômicos e práticos para uso urbano, especialmente no Reino Unido, onde o preço previsto é de aproximadamente £ 9.500, o que equivale a cerca de R$ 65.000 na conversão direta.

O projeto do Hipster é ambicioso na proposta de oferecer um carro menor que o Renault Kwid e o Citroën Ami, com pouco mais de 3 metros de comprimento, 1,53 m de altura e 1,55 m de largura. A ideia é criar um veículo que ocupe pouco espaço nas cidades e seja acessível, sem abrir mão dos recursos essenciais, como capacidade para quatro ocupantes e porta-malas com volume variável de 70 a 500 litros. Segundo informações ainda não oficialmente confirmadas, o carro terá uma bateria de 15 kWh, suficiente para uma autonomia de aproximadamente 90 km, adequando-se ao perfil do uso urbano intenso e curto trajeto.

Quanto ao motor elétrico, espera-se que desenvolva cerca de 20 cavalos de potência, oferecendo desempenho suficiente para deslocamentos diários na cidade. O visual do modelo deverá seguir a estética do conceito apresentado, embora fontes do site Autocar indiquem que haverá ajustes no design, especialmente nos para-choques, grade dianteira e faróis, para reduzir custos de produção. Na parte traseira, a abertura do porta-malas, que no conceito tinha duas partes (uma para cima e outra para baixo), será substituída por uma porta com dobradiças laterais, sinalizando uma adaptação para facilitar a fabricação e o preço final.

O interior do Hipster também visa minimalismo e funcionalidade, com painel digital, poucos botões e um suporte para o smartphone que atua como central multimídia. Bancos inteiriços com encosto de cabeça vazados e maçanetas substituídas por fitas reforçam a proposta de economia e simplicidade. O peso do protótipo é estimado ao redor de 800 kg, aproximadamente 20% mais leve que o Renault Kwid para a Europa, o que contribuiria para eficiência energética e agilidade no uso urbano. Quanto à segurança, a expectativa é de equipar o veículo com dois airbags, um para o motorista e outro para o passageiro, embora essa confirmação ainda não tenha sido oficialmente divulgada.