VLI inicia rotas inéditas de transporte de sorgo no Brasil com primeiros embarques para o exterior

Em uma movimentação que sinaliza novidades no setor de logística agrícola, a VLI, empresa de transporte ferroviário, anunciou o início de rotas inéditas para o transporte de sorgo, um grão cada vez mais utilizado na alimentação humana, na produção de ração animal, bioenergia e etanol. Segundo informações do próprio grupo, as operações abrangem três principais corredores logísticos, com os primeiros embarques já realizados com destino à China e à África. A iniciativa faz da VLI uma pioneira no transporte ferroviário de sorgo no Brasil para exportação, ampliando assim as possibilidades de escoamento do grão brasileiro.

Segundo dados da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), Goiás responde por 26% da produção nacional de sorgo, enquanto Minas Gerais participa com 19%. Os carregamentos, feitos por meio da ferrovia, despejaram mais de 250 mil toneladas até setembro, sendo cerca de 90 mil pelo Porto de Santos, em São Paulo, e mais de 160 mil pelo terminal capixaba, no Espírito Santo. O primeiro embarque pelo sistema integrado da VLI ocorreu em setembro, no Porto de Tubarão, em Vitória, com destino à China, consolidando uma nova rota de exportação com potencial de crescimento.

Além do Corredor Sudeste, que liga Uberaba (MG) ao Porto de Santos, e do Corredor Leste, de Araguari (MG) ao Espírito Santo, a companhia também movimenta sorgo pelo Corredor Norte, iniciado em setembro, que atende produtores na região do Matopiba, abrangendo áreas na Bahia, Maranhão e Tocantins. Os primeiros carregamentos dessa rota tiveram como destino o Porto do Itaqui, em São Luís (MA), e o plano é que as operações sigam em outubro, com destino à África e novamente à China. Para garantir a eficiência dessas operações, a VLI realizou capacitações técnicas, além de ajustes na infraestrutura, processos e na logística de transporte.

Segundo Carolina Hernandez, diretora-executiva da VLI, a inclusão do sorgo no portfólio de cargas da empresa aumenta a competitividade dos clientes, otimiza o uso da infraestrutura existente e oferece novas oportunidades para os corredores logísticos brasileiros. Ela destacou ainda que a diversificação é estratégica diante do crescente uso do sorgo como alternativa ao milho, seja na alimentação, na produção de ração ou em processos industriais como o de produção de biocombustíveis. Ainda não há confirmação oficial de outras rotas ou de expansões futuras, e a operação depende de ajustes logísticos específicos e da demanda internacional.